Утром — тихий городской кроссовер на электротяге, вечером — автомобиль, готовый отправиться далеко за пределы города. Ford Kuga Plug-In Hybrid не требует выбирать между электричеством и бензином, экономичностью и динамикой, повседневностью и путешествиями. Возможно, в этом и есть его главный талант: менять характер вместе с вашими планами.
Не выбирать — тоже выбор
В основе Kuga Plug-In Hybrid — 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель, электромотор и батарея емкостью 14,4 кВт⋅ч. Вместе они выдают 243 л.с.: до 100 км/ч автомобиль разгоняется за 7,3 секунды, а максимальная скорость составляет 200 км/ч.
Но сухие цифры здесь не самое интересное. Гораздо важнее то, как автомобиль ими распоряжается.
В городе Kuga может проехать до 68 километров исключительно на электричестве — достаточно, чтобы привычный рабочий день проходил практически бесшумно. Если маршрут неожиданно становится длиннее, бензиновый двигатель просто вступает в игру.
Батарея полностью заряжается примерно за 3,5 часа, а кабели для домашней и общественной зарядки входят в стандартную комплектацию. Система Ford Green Zone при этом может автоматически переключать автомобиль на электротягу в определенных зонах с низким уровнем выбросов.
Получается довольно комфортный сценарий: не нужно каждый раз решать, какой автомобиль вам сегодня нужен. Он уже один.
Пространство тоже умеет подстраиваться
Та же философия работает и в салоне. Задние сиденья можно двигать вдоль, выбирая между дополнительным пространством для ног и багажом. При сдвинутом вперед втором ряде объем багажника достигает 536 литров, а при сложенных спинках — 1517.
Для семейных поездок, спонтанных покупок или загородных выходных этого достаточно, чтобы не превращать загрузку автомобиля в отдельную логистическую операцию.
Kuga способен и на большее: прицеп с тормозами может весить до 2100 кг. В зависимости от комплектации доступны съемное или электрически убирающееся буксировочное устройство, а система контроля слепых зон умеет учитывать длину прицепа.
Немного технологий, которые действительно пригодятся
В салоне все устроено без лишней театральности. Перед водителем — 12,3-дюймовая цифровая приборная панель, по центру — 13,2-дюймовый экран SYNC 4 с беспроводными Apple CarPlay и Android Auto. Встроенный 5G-модем обеспечивает подключение, а обновления программного обеспечения приходят по воздуху.
В зависимости от комплектации доступна камера кругового обзора — та самая функция, ценность которой особенно хорошо понимаешь на тесной парковке.
А на автомагистралях появляется BlueCruise. На подходящих участках система может взять на себя руление, ускорение и торможение, продолжая контролировать внимание водителя. В Нидерландах она доступна более чем на 95% автомагистралей.
Главное — не всегда ехать прямо
Kuga особенно интересен там, где заканчивается привычный городской маршрут. Его шасси настроено так, чтобы сочетать комфорт с достаточно живой реакцией на дорогу.
Тем, кому хочется добавить характера, подойдет ST-Line — со спортивными настройками шасси и подвески. Active X, напротив, делает ставку на более брутальный внешний образ.
И получается автомобиль без единого обязательного сценария. В будни — электричество и город. В пятницу вечером — трасса и 243 л.с. На выходных — багажник, прицеп и дорога, которую совершенно необязательно выбирать по принципу «быстрее всего».
Возможно, именно это сегодня и есть настоящая роскошь — не иметь единственного правильного способа пользоваться автомобилем.
Ford Kuga Plug-In Hybrid доступен в Европе по цене от 37 990 евро без учета налогов.*
